Китайские шины усиливают свои позиции

Значительные улучшения в области качества продукции, а также использования органических добавок на рынке автомобильных шин позволили Китаю стать ведущим экспортером шин не только для Украины, но и для всего мира.

При отсутствии действий со стороны правительства об ограничении импорта китайских товаров, позиции данных производителей шин будет только усиливаться. По состоянию на 2012 год в мире было 110 функционирующих завода, причем 28% из них принадлежали китайским производителям, 17% - японским и корейским, 14% - североамериканским.

Каждая торговая марка мечтает открывать для себя все новые и новые рынки сбыта. Самыми интересными рынками, безусловно, являются страны с высоким уровнем покупательской способности. Тут стоит выделить рынок США, который выделяется сверхсильной конкуренцией за каждого клиента. Рынок США так же не выдержал натиска китайской резины, и похоже уже показал белый флаг. Китайские экспортеры увеличили свои поставки шин на американский рынок более, чем в 2 раза и согласно отчета, предоставленного Союзом Промышленников США (USW), если в 2011 году экспорт шин составлял порядка 24,6 млн. экземпляров, то уже в 2013 году число экспортируемых шин было увеличено до 50,8 млн. экземпляров.

Если такие крупные и сильные рынки не выдерживают столь мощного потока резины, ожидать чего то сверхъестественного от рынка Украины не стоит. Отечественный рынок представлен несколькими крупными игроками Росава и Днепрошина, но данные гиганты значительно уступают своим азиатским коллегам в плане инвестиций и уровня модернизации промышленных линий.

Причины успех

Если проанализировать историю развития шинной промышленности за последние 20 лет, можно сделать весьма простой вывод: ведущие торговые марки, в целях снижения расходов и повышения конкурентоспособности резины, перенесли производственные мощности в азиатские страны.

Как видно из рисунка, центральная и восточная Европа стала довольно интересным стратегическим место для многих игроков. Удобная логистика и возможность быстрого выхода

Почему китайские шины захватили рынок?

К сожалению, в промышленном отношении Украины сегодня значительно уступает Азиатским производителям, поскольку с начала 1990-х годом не было построено ни одной новой промышленной фабрики, то есть все производство держится на «старом советском энтузиазме».

Высокое качество китайских товаров позволили им завоевать успех и признание во всем мире. Китайские шины, которые первоначально достаточно сильно отличались в плане качества, сегодня стали весьма серьезным и конкурентным товаром.

Качественный разрыв резко сократился, причем эта ситуация похоже на ту, которая происходила в Японии в 1980-х годах. Китай сегодня поставляет порядка 55% всех шин для грузовых автомобилей, и в скором времени этот показатель может возрасти до 85%.

Если проанализировать доли рынка Bridgestone и Michelin за последние 10 лет, ситуация вырисовывается ещё яснее. В 2001г. доля Bridgestone составляла 20,1%, когда как в 2011г цифра уже была 15,1%. У Michelin в 2001г. - 19,3%, в 2011г - 14,6%.

Многие производители шин не могут конкурировать с китайскими шинами в плане невысокой стоимости, так что роль китайских колес будет возрастать из года в год. Нужно признать, что сегодня юань является серьезной валютой, роль которой пока недооценивается. В то же время китайское правительство делает все, чтобы укрепить свою национальную валюту, исправив данную историческую несправедливость.

В будущем нас ждет интересная развязка, так как в настоящее время китайские компании все больше консолидируются, что вызывает опасения со стороны многолетних ведущих игроков шинной индустрии.