Тест шипованных шин в размере 205/55 R16 от «Авторевю»

После ухода европейских брендов российский рынок шин заполнили китайские производители. Но способны ли они конкурировать с японскими и корейскими моделями в суровых зимних условиях? Чтобы разобраться, "Авторевю" провело серию тестов на Дмитровском полигоне, где семь комплектов шипованных шин размерности 205/55 R16 прошли испытания на Geely Emgrand.

Кого тестировали?

1. Formula Ice - модель не новая, выпускается с 2013 года, но производится на том же оборудовании, что и Pirelli.

2. Yokohama IceGuard iG65 - японская разработка, выпускаемая на yfitv липецком заводе.

3. Kumho WinterCraft ice Wi32 - представитель нового поколения, с увеличенным количеством мелких шипов по технологии, схожей с Michelin X-Ice North 4.

4. Linglong Green-Max Winter Grip 2 - китайская шина с 252 шипами, что даже на два больше, чем у знаменитого Michelin.

5. Triangle IcelynX TI501 - новая модель с 200 шипами и современным протектором, покрытым волнистыми ламелями.

6. Sailun Ice Blazer WST3 - еще один "китаец", но уже из числа мировых игроков: компания Sailun входит в топ-10 крупнейших шинных производителей.

7. Maxxis Premitra Ice Nord 5 - 187 шипов, но чересчур утопленных: даже после обкатки они выступают над протектором всего на доли миллиметра.

Сцепление на льду

Главным критерием в тесте было поведение на льду, которое проверяли сериями разгонов и торможений. Абсолютным лидером здесь стала Yokohama IceGuard iG65. Несмотря на нерекордное число шипов, они были установлены идеально, что обеспечило уверенное сцепление. Хорошо проявили себя и шины Sailun Ice Blazer WST3 с их крупными шипами, а Kumho подтвердили, что даже мелкие шипы отлично работают при качественной установке. А вот Maxxis Premitra Ice Nord 5 и Triangle IcelynX TI501 неожиданно оказались аутсайдерами - их глубоко утопленные шипы плохо цеплялись за лед, оставляя лишь слабые следы.

Поведение на снежной дороге

На укатанном снегу, где ключевую роль играет рисунок протектора, лучший разгон показали Yokohama и Formula, а при торможении лидировали Sailun и Linglong. При этом разброс между всеми участниками оказался минимальным, всего 5-7%, что говорит о примерно одинаковом поведении современных шин на снегу.

При оценке управляемости на смешанной трассе из снега и льда самый быстрый круг был показан на Formula Ice. Однако комфортнее и увереннее всего машина вела себя на Yokohama. А вот Maxxis и Sailun оказались сложными в обращении, часто отправляя автомобиль в плохо контролируемые заносы

испытании на проходимость в глубоком снегу снова блеснули шины Yokohama, уверенно пробиваясь вперед. Хорошие результаты также показали Formula, Linglong и Sailun, а вот Kumho и Triangle с этой задачей справлялись хуже.

Тишина езды и комфорт

Что касается комфорта, то самыми громкими в тесте оказались Sailun, гул от которых был слышен на любой скорости. Более тихо себя вели Maxxis, Triangle и Linglong. А звание самых мягких и комфортных шин, лучше всех гасящих неровности, заслужили "корейцы" Kumho WinterCraft ice Wi32.

Какую шиповку 205 55 16 выбрать?

По совокупности качеств в представленном списке Yokohama IceGuard iG65 подтвердили репутацию эталона для зимних шин. Из китайских моделей стоит отметить Sailun Ice Blazer WST3 - уверенно держатся на льду и снегу, хотя и проигрывают по уровню комфорта.

А вот тайваньский Maxxis и Triangle показали, что большое количество шипов - не гарантия надёжности: главное - как они работают на деле. Также стоит отметить отсутствие в тесте нескольких популярных моделей - Pirelli Ice Zero 2, Gislaved Nord Frost 200, резины от завода Ikon (бывшего Нокиан) и буквально всей линейки заводов Кордиант. Неизвестно как они бы показали себя на деле, но было бы интересно увидеть "схватку" всех лидеров рынка.