Тест бюджетных летних шин размера 195/65 R15

Одно из ведущих изданий автомобильной тематики Motor опубликовало тесты шин. Особенность теста в том, что для него были отобраны покрышки недорогие, цены на которые не превышают 45 евро за шину.

Motor считает обязательным ежегодное тестирование «автомобильной обувки», ведь только так можно получить независимый результат: каждый производитель хвалит свою продукцию, но в этих заявлениях «абсолютной безопасности» и «отличного сцепления на любом покрытии» есть варианты, которых стоит придерживаться, а есть и такие, что лучше не брать в расчет. По этой причине польское издание, защищая потребителя, в десятый раз провело ежегодное тестирование автопокрышек.

Особенность данного теста в том, что издание Motor уделило внимание автовладельцам среднего достатка, желания которых большинство журналов игнорирует, - тем, кто подбирает дешевле. В издании считают, что данный класс потребителей менее защищен, поскольку вынужден покупать вслепую. В данном тесте нет ни одной шины класса премиум, но, несмотря на это, журнал вынужден признать: экономить можно с пользой. То есть на испытаниях «бюджетники» в грязь лицом не ударили, получив оценку экспертов «рекомендовано», - не все, конечно.

Свой выбор брендов для испытаний Motor объясняет просто. Выбрать комплект шин самой ходовой размерности 195/65 R15 за 300 евро - не проблема, но большинство покупателей готово платить за комплект не более 180 евро, поэтому выбрали стал очевиден.

Список моделей, принимавших участие в тесте:

• PointS Summerstar 2
• Dayton D210
• Debica Presto
• BFGoodrich g-Grip
• Infinity INF-040
• Kleber Dynaxer HP3
• Rockstone F109
• Uniroyal Rain Expert

Таким образом, к тесту были отобраны три бренда шин из среднего ценового диапазона - Uniroyal производства Continental и продукция марок BFGoodrich и Kleber, что принадлежат Michelin. «Бюджетников» представляли шины Dayton (дочерняя компания Bridgestone), Debica (заводы Goodyear) и резина PointS (продукт заводов Continental), и две шины из Китая- Infinity и Rockstone. Кстати, продукция из Поднебесной оказалась самой дорогой (имеются ввиду шины Rockstone). Однако наряду с дороговизной, упомянутый китайский бренд был откровенно слабее соперников, особенно при испытании на сцепление с мокрой трассой и на управляемость.

И еще один парадокс: самые дешевые покрышки PointS за 39 евро/ед «выступили» весьма неплохо. На разных видах грунта весьма неплохо себя повели и недорогие польские покрышки Debica.

Европейские производители покрышек имеют двухлетний опыт оценки своей продукции по собственной уникальной маркировке. В характеристиках резины, производители указывают показатели сцепления резины на мокром треке, сопротивляемость качению и уровень шум.

Специалисты решили на практике проверить актуальность данных, указанных в характеристиках той или иной модели: указанные значения могут и не выдержать проверку на практике

При тестировании тормозной путь шин Rockstone превысил на 22 метра показатель шин Debica, тогда как по заверению производителя китайские Rockstone и польские Debica получили одну и ту же оценку по сцеплению на влажном треке: «С», то есть «тройку». В данной системе баллы расположены по шкале от «А» до «F», а разница между «единицей» (F) и «пятеркой» (А) - 18 метров! Так что сами можете сделать вывод, насколько производители приукрашивают действительность.

Итак, какие автошины предпочесть? Эксперты советуют предпочесть те шины, которые заняли три первых ступени в тесте: все эти шины хорошо ведут себя на мокрой трассе, давая нужное сцепление.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

У пилота была задача промчаться по кругу шестидесятиметрового диаметра предельно быстро. Первые три автошины с тестом справились на «хорошо», а вот шины Rockstone не дотянули до положительных показателей.

Торможение на мокрой поверхности

Данное тестирование пилот выполнял на дороге, покрытой водой. Влажный слой - 2 миллиметра. Для обеспечения движения по прямой, авто закрепляли на специальном рельсе. Характеристики торможения на влажной дороге относятся к наиболее важным в плане безопасности, и вот тут результаты у покрышек разошлись весьма существенно.

Тормозной путь шин Rockstone был на 27 метров больше, нежели у шин Uniroyal. Это означает, что транспортное средство обутое в резину Rockstone продолжит движение, когда авто на шинах Uniroyal уже остановится!

Эффективность продольного аквапланирования

Для теста на аквапланирование использовался трек, где уровень водяной пленки держался на уровне 9 мм. Машину также крепили к специальному рельсу и она набирала скорость, пока колеса не начинали пробуксовку. Сюрпризов не было: Uniroyal опять показали себя лучше всех, следующие за ними четыре покрышки также справились с аквапланированием в пределах нормы, а вот на Rockstone по лужам лучше не гонять, и если на Вашем авто покрышки из Поднебесной, лучше затормозите перед водной преградой.



Устойчивость к поперечному аквапланированию

В данном тесте пилот испытывал шины в повороте, увеличивая боковую нагрузку на покрышки. Машина входила в воду несколько раз, развивая скорость так, что протекторы теряли сцепление с дорогой. Это испытание опять с честью прошли покрышки Uniroyal, и в очередной раз себя «обесчестили» китайские Rockstone.

Управляемость на мокрой поверхности

Водитель на данном тестировании старается разогнаться до максимума на круге в 1 825 метров, который орошают водой. Понятно, что чем большую скорость покрышки «позволят» водителю, тем они предпочтительнее. Шины Rocktone уступили лидеру теста, шинам Uniroyal, 9 км/ч.

Общие результаты на мокрой поверхности

То, как поведет себя Ваше авто на мокром асфальте, во многом зависит от качества шин. И если на сухой дороге покрышки были приблизительно равны, то на влажном треке показатели разошлись солидно. В тройку лидеров, как и ожидалось, вошли покрышки Uniroyal, PointS и Debica - эти шины гарантируют оптимальное сцепление с дорогой. Специалисты просят заметить, что в этом испытании два «бюджетника» одолели средний сегмент. Слабо себя проявили автошины из Поднебесной и в частности, Rockstone.

ИТОГИ ТЕСТОВ НА СУХОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Управляемость на сухой поверхности

Тестирование проходил на трассе, где концерн Volkswagen совершенствует управляемость своих машин. За штурвалом находился пилот-профессионал. Здесь разница в показателях была минимальной, - все покрышки дали приблизительно равный индекс сцепления с сухим покрытием.

Акустический/механический комфорт

На специальной неровной трассе эксперты оценивали вибрации и шум в автосалоне. Покрышки Uniroyal нейтрализуют неровности дороги лучше других, а нижний предел низкой комфортности показала резина из Китая.

Уровень внешнего шума

Авто с отключенным мотором катилось перед микрофонами на треке, закрытом от ветра. На скорости 80 км/ч покрышки Kleber шумели в два раза громче, чем шины Rockstone.

Торможение на сухой поверхности

На закрытом от ветров и посторонних шумов участке трассы машины с отключенным мотором катились мимо стоек с микрофонами. Тестирование проводило на идеально ровной трассе, а тормозной путь замеряли по GPS. На каждом комплекте покрышек выполнили по 7 заездов. Специалисты констатировали: в идеальных условиях разница в показателях минимальна: не более 2%. И здесь лидером стали покрышки Dayton, а машина на покрышках Rockstone тормозила дальше остальных на 5 метров, то есть на целый корпус автомобиля.

Общие результаты на сухой поверхности

В итоге абсолютно все покрышки прошли тесты относительно одинаково, но пальму первенства стоит отдать марке Dayton: эти шины отлично тормозят, хороши в управляемости и почти не шумят на сухом треке. Позади всех -Rockstone. Специалисты были едины во мнении, что китайские покрышки будто «из прошлого века».

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Замеры энергоэффективности проводились на специальном стендовом барабане по принятым евростандартам. Энергоэффективными считаются шины, результаты которых не превышают 9 кг/т. Например, в сравнении с покрышками, которые показали 11 кг/т, первые сохранят Вам пол-литра топлива на каждые 100км.

Итоговые результаты тестирования 195/65 R15