Тест летних автошин в размере 245/35 R19 и 265/35 R19

С наступлением весны у автолюбителей наконец-то появляется возможность насладиться высокоскоростной ездой. В первую очередь это касается, конечно же, владельцев спорткаров. На автомобили спортивного типа, традиционно, устанавливается автошины с низким профилем (менее 50%). Но это не единственная характерная черта колес спортивного авто. В большинстве случаев на такие машины ставятся шины с разными размерами, то есть разноширокие колеса.

Немецкий автожурнал Auto Bild Sportscars протестировал 6 главных моделей в размерах 245/35 R19 (передняя ось) и 265/35 R19 (задняя ось). Тестируемым автомобилем выступил BMW M2.

Тестирование проходило на независимом полигоне в двух дисциплинах, каждая из которых состояла из нескольких категорий:

• сухая дорога (управляемость, торможение, комфортность, шум, экономичность);
• мокрая дорога (аквапланирование, устойчивость, управляемость, торможение).

Рейтинг разношироких летних шин в размерах 245/35 R19 и 265/35 R19

Красным выделены результаты существенно снижающие общие результаты,а зеленым — приемлемые.

Оценки, как и во всех немецких тестах, идут от 1 до 6. где 1 — самый высокий балл.

Тест шин 245/35 R19 и 265/35 R19 на сухом покрытии

Управляемость. Шины задней оси, которые имеют бОльшую ширину, как правило, обеспечивают усиленное сцепление при совершении разнообразных поворотов и перестановок. Така задумка великолепно срабатывает с помощью тестируемых шин Континенталь, Мишлен и Ханкук, в то время как авто с автошинами Нанканг при маневрировании теряет устойчивость.

Тормозная реакция. При совершении резкого торможения со скорости 100 км/ч реакция Континенталь, Фалкен, Ханкук и Мишлен практически одинакова. Они все имеют хорошие показатели в этой категории, а вот Тойо и Нанканг уступают им, при этом довольно много.

Шумовой комфорт. Удивительно, но дешевые шины в этой категории намного выше дорогих. Мишлен оказалась самой шумной резиной.

* - первое значение передняя ось, а второе - задняя ось.

Экономичность. По результатам тестирования самой экономичной резиной оказалась Ханкук Вентус С1 Эво2 К 117. Тем не менее, несмотря на лидерство, она не слишком далеко уходит от других шин. В целом, в этой категории все шины показали приблизительно один уровень, а разница — легко нивелируется общей стоимостью колес.

Тест шин 245/35 R19 и 265/35 R19 на мокром покрытии

Аквапланирование. Потеря контроля на автомобилем на мокрой дороге является одной из главнейших проблем при разработке колеса. Естественно, производителями делается упор именно на противодействие скользкой влажной дороге. По тому как резина ведет себя на мокрой дороге можно сказать об общем качестве. Наиболее безопасные колеса на мокрой воде, по результатами тестирования журнала Auto Bild Sportscars, можно назвать шины от бренда Нанканг. На этом их положительные качества, собственно, заканчиваются.

Управляемость. При маневрировании лучше всего с трассой справлялись колеса от Фалкен. Их контакт с дорогой позволяет более уверенно чувствовать себя на мокрой дороге. А вот вышеупомянутые шины тайваньского производителя Нанканг показали худшую управляемость.

Боковая устойчивость. При циклической езде по кругу продуктивней всех показали себя Фалкен и немецкий Континенталь. Аутсайдер — снова Нанканг.

Тормозной путь. Наиболее короткий тормозной путь на мокрой дороге показали шины Фалкен и Мишлен. Японские шины Тойо Проксес Спорт уступила им всего 4 метра, а вот Нанканг — целых 13 метров. Катастрофический результат, и никакая дешевизна продукции не может оправдать его.

Вывод

Разноширокие комплекты призваны давать динамичность езды и высочайшую безопасность, однако не все автошины могут предоставить их. К сожалению, бюджетные колеса не лучший выбор, мягко говоря. И разница между премиальными и бюджетными шинами весьма большая. В размерах R19 можно сказать, что цена всегда оправдывает безопасность.