Тест 2013 летних шин 185/60 R14

Предлагаем вашему вниманию очередной тест 2013 автомобильных летних шин в размере 185/60 R14. На тесте представлены 11 самых популярных моделей. Материал был собран из компетентных источников и призван определиться с выбором шин. Удачного выбора!Данный типоразмер очень популярен в классе малолитражных автомобилей. Стоит сказать, что покрышки в этом типоразмере не дорого стоят и конкуренция среди производителей жесточайшая. Победа в этом сегменте для производителя означает огромный спрос и прибыль, так что ни кто не хочет уступать. Итак!
Amtel Planet T-301
Bridgestone MY-02 Sporty Style
Continental ContiPremiumContact 5
Contyre Megapolis
Cordiant Sport 2
Hankook Kinergy Eco K425
Michelin Energy XM2
Nokian Hakka Green
Nokian Nordman SX
Pirelli Cinturato P1
Yokohama C.Drive2 AC02

---

Итоговый результат: 959 баллов

Nokian Hakka Green
Страна изготовитель	Россия
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,5 мм
Твердость резины по «Шору»	69 ед
Масса шины	6,7 кг
Соотношение цена-качество	2,8

Continental, как лидеру в тесте на торможение уже стоит задумать, ему в спину начал дышать его конкурент Nokian Hakka Green. Уступая только в этом, но выигрывая в общем зачете, это шина вышла в лидеры нашего теста и заняла почетное первое место. На сухой дороге проигрывают Континенталю на 20 см, а на мокрой результаты у соперников одинаковые. Очень четко держат дорогу на высокой скорости. Острые реакции и высокая информативность помогают легким движением корректировать направление и мягко менять полосу. При выполнении экстремальных маневров на сухом асфальте достигают рекордной в нашем испытании скорости. Этому способствует четкий руль с отличной информативностью, понятное поведение автомобиля с легким заносом в пределе. На мокрой дороге скорость выполнения сложных маневров остается высокой. Поведение автомобиля сбалансировано идеально: нет ярко выраженных заносов или сносов. Комфортны, но жестковаты.

Плюсы: Лучшие тормозные свойства на мокрой дороге, отличные – на сухой; экономичные, управляемость при резком маневрировании стабильная и хорошая, низкий уровень шума.
Минусы: Незначительные замечания касательно плавности хода.
Вердикт: Проявят лучшие качества в загородных режимах на дорогах с твердым покрытием, экономят топливо.

---

Итоговый результат: 943 балла

Continental ContiPremiumContact 5
Страна изготовитель	Португалия
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,5-8,0 мм
Твердость резины по «Шору»	72 ед
Масса шины	6,7 кг
Соотношение цена-качество	2,9

В добрых традициях шин марки «Континенталь» имеют минимальный тормозной путь. На сухой дороге лучшие в тесте: всего на 10 см, но обыграли «Нокиан». На мокрой дороге тоже самая короткая тормозная дистанция, но здесь такая же, как у соперника. На высокой скорости несут машину ровно. Мягкая смена полосы выполняется четко и безопасно. Этому способствует информативный руль и незамедлительное выполнение команд. Экстремальные маневры на сухой дороге можно выполнять на высокой скорости, но чуть меньшей, чем в случае с «Нокиан». Реакции незамедлительные, руль понятен и информативен, однако излишне тяжел в момент выхода из положения «прямо». Эта особенность пусть немного, но ограничивает темп вращения при перекладке через «нуль» во время экстремального маневрирования. На мокрой дороге все повторяется без изменений в поведении. Катятся тихо, не шумят. Но чувствуют любые дорожные неровности и микронеровности – будто босиком по дороге идешь. Экономичны в любых условиях.

Плюсы: Лучшее торможение на сухой и мокрой дорогах, экономичны, стабильная и хорошая управляемость при резком маневрировании, низкий уровень шума.
Минусы: Жесткие.
Вердикт: Покажут сильные стороны на загородных дорогах с твердым покрытием хорошего качества, способствуя экономии топлива.

---

Итоговый результат: 925 баллов

Pirelli Cinturato P1
Страна изготовитель	Турция
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,6 мм
Твердость резины по «Шору»	69 ед
Масса шины	7,3 кг
Соотношение цена-качество	2,6

Тормозят на сухом хорошо, в этой дисциплине идут наравне с «Хэнкуком». На мокром откатываются в середнячки, уступая лидерам почти 2 м. Заданный курс на высокой скорости держат четко. Мягкие перестроения выполняют без задержек, ничем не напрягая водителя. Во время резкой смены полосы движения на сухом асфальте скорость высокая. Ограничена неглубоким плавным заносом, не позволяющим ехать быстрее. При сложных маневрах помогают четкие реакции, хорошо понятный руль с небольшими углами поворота. На мокром асфальте скорость достигает самых высоких значений в тесте (опять наравне с «Хэнкуком»). Поведение автомобиля остается неизменным, ограничителем скорости служит легкий занос, практически не требующий корректировки. Руль с отменными реакциями и информативностью хорошо понятен. По уровню комфорта близки к «Континенталю»: катятся так же неслышно, аналогично зудят и встряхивают машину на мелких дорожных неровностях. Экономят топливо и на городских, и на загородных скоростях.

Плюсы:Хорошее торможение на сухой дороге, экономичны, стабильная и хорошая управляемость при резком маневрировании, невысокий уровень шума.
Минусы:Средние тормозные свойства на мокрой дороге, жесткие.
Вердикт: Проявят свои достоинства в загородных режимах на дорогах с твердым и ровным покрытием, помогут экономить топливо.

---

Итоговый результат: 916 баллов

Hankook Kinergy Eco K425
Страна изготовитель	Венгрия
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,2-7,6 мм
Твердость резины по «Шору»	69 ед
Масса шины	7,2 кг
Соотношение цена-качество	2,5

Уровень тормозных свойств высокий. Посуху тормозят наравне с «Пирелли». На мокрой дороге результаты торможения близки к показанным лидерами упражнения – «Континенталем» и «Нокиан»: всего на 30 см хуже. Четко держат заданный курс, но мягкие перестроения и корректировка направления осложнены широким «нулем» и задержками в реакциях рулевого управления. Скорость во время экстремального маневрирования высокая, ограничена мягким заносом. Напрягают лишь небольшая задержка в реакциях и ощущение зажатого рулевого управления. На мокром асфальте скорость переставки рекордная (в этом упражнении «Хэнкук» наравне с «Пирелли»), ограничена мягким заносом. Небольшие претензии, возникшие при резкой смене полосы на сухой дороге, остаются: информативность посредственная, есть небольшие задержки в реакциях, вынуждающие работать рулем с небольшим опережением. Катятся бесшумно и мягко, но на шершавом асфальте, швах и трещинах заставляют дрожать рулевое колесо и рычаг переключения передач. Расход топлива средний при любой скорости.

Плюсы:Хорошее торможение на сухом и мокром покрытиях, низкий уровень шума, стабильная управляемость на любой дороге.
Минусы:Незначительные замечания к курсовой устойчивости, управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода.
Вердикт: Для движения по дорогам с твердым покрытием в городских и загородных режимах.

---

Итоговый результат: 915 баллов

Nokian Nordman SX
Страна изготовитель	Россия
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,5-7,9 мм
Твердость резины по «Шору»	71 ед
Масса шины	7,0 кг
Соотношение цена-качество	2,4

В торможении на сухом покрытии показывают третий результат, пропустив вперед лишь «Континенталь» да старшего брата «Нокиан». На мокром асфальте тоже останавливаются хорошо: удерживаются на четвертой позиции, уступив тем же двум шинам и «Хэнкуку». Претензий к курсовой устойчивости на высокой скорости нет. При плавной смене полосы немного мешают не совсем четкий «нуль» и небольшие задержки. Скорость интенсивного перестроения на сухой дороге ограничена резко возникающим заносом, но восстановление курса мягкое. Для успешного выполнения экстремальных маневров важно правильно подобрать темп вращения руля, соотнеся его со скоростью автомобиля. Сделать это непросто ввиду больших углов поворота и недостаточной информативности. При выполнении подобных маневров на мокром покрытии поведение автомобиля практически не меняется – скорость ограничена легким заносом. Замечания относительно рулевого управления те же, что и на сухом асфальте. Катятся тихо и довольно мягко, но на швах и трещинах заставляют машину вздрагивать. Расход топлива нормальный при любой скорости.

Плюсы: Хорошее торможение на сухом и мокром покрытиях, низкий уровень шума, стабильная управляемость на любой дороге.
Минусы: Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода.
Вердикт: Для движения по дорогам с твердым покрытием в городских и загородных режимах.

---

Итоговый результат: 893 балла

Bridgestone MY-02 Sporty Style
Страна изготовитель	Тайланд
Рисунок протектора	направленный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,7 мм
Твердость резины по «Шору»	61
Масса шины	7,3 кг
Соотношение цена-качество	2,9

Тормозят на сухом покрытии очень неплохо, но на мокром пасуют, сползая в отстающую группу, к «Мишлену» и «Амтелу». На высокой скорости требуют уточнения направления, при корректировке напрягают водителя нечетким «нулем» и недостаточной информативностью. Скорость выполнения экстремальных маневров на сухой дороге ограничена срывом в занос. Четко выполнить резкую смену полосы сложно: мешают запаздывающие реакции и повышенные углы поворота руля. На мокрой дороге скорость успешного скоростного перестроения снижается, но поведение автомобиля не меняется. Замечания к рулевому управлению и поведению автомобиля те же – задержки в реакциях, повышенные углы поворота баранки и срыв в занос в пределе. Относительно шума замечаний нет, но плавность хода далека от идеальной. На микронеровностях, швах и трещинах вибрируют и потряхивают машину, на крупных – подпрыгивают, как перекачанные мячи. При скорости 60 км/ч расход топлива средний, при 90 км/ч выше среднего.

Плюсы:Хорошее торможение на сухой дороге, низкий уровень шума, стабильная управляемость на сухой и мокрой трассах.
Минусы:Слабые тормозные свойства на мокром асфальте, жесткие.
Вердикт: Для городских и загородных поездок по твердым дорогам с покрытием хорошего качества.

---

Итоговый результат: 891 балл

Yokohama C.Drive2 AC02
Страна изготовитель	Филиппины
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,7 мм
Твердость резины по «Шору»	71 ед
Масса шины	7,0 кг
Соотношение цена-качество	2,8

По тормозным свойствам в середнячках и на сухом, и на мокром покрытии. На высокой скорости держат курс четко. Однако корректировку направления и мягкие перестроения затрудняют широкий «нуль» и запаздывающие реакции. При резком маневрировании на сухой дороге скорость ограничена темпом вращения рулевого колеса и низкой его информативностью. При плавном, мягком рулении можно достичь лучших результатов. А вот резкие повороты баранки вызывают снос в начале маневра и занос на выходе, завершающийся резким восстановлением сцепления. На мокром покрытии скорость остается средней. Увеличить ее не позволяют глубокий занос на выходе и недостаточная информативность рулевого управления. Вывод: шины на любом покрытии требуют плавного, нежного руления. Резкие действия приводят к потере сцепления. Мягкие и тихие на дороге любого качества, гасят почти все дорожные неровности. Легко катятся, экономичны.

Плюсы:Скромный расход топлива при любых скоростях движения, неплохой уровень комфорта.
Минусы:Сложная управляемость при резком маневрировании на сухом и на мокром асфальте.
Вердикт: Понравятся тем, кто любит комфорт и старается экономить топливо.

---

Итоговый результат: 887 баллов

Amtel Planet T-301
Страна изготовитель	Россия
Рисунок протектора	направленный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,5 мм
Твердость резины по «Шору»	65 ед
Масса шины	7,4
Соотношение цена-качество	2,3

На сухой дороге тормозят слабо, практически наравне с «Кордиантом». На мокрой дороге останавливаются неохотно, хуже лишь «Контайр». На высокой скорости хорошо держат заданное направление, мягкие перестроения выполняют четко, без замечаний. Понравился плотный руль с хорошими реакциями. Скоростное маневрирование возможно на довольно высокой скорости, которая ограничена резким срывом в занос. Помогают выполнить и завершить маневр четкие реакции и хорошая информативность рулевого управления. На мокрой дороге поведение не меняется, скорость ограничена тем же срывом в занос. Незамедлительные реакции на руль и понятное поведение автомобиля остаются неизменными. Шум гудящий, общего плана. Жесткие практически как «Кордиант», прыгают на крупных неровностях, а на мелких вибрируют так, что в салоне начинают «разговаривать» обивки дверей. Расход топлива в городских режимах движения средний, в загородных – повышенный.

Плюсы:Хорошая курсовая устойчивость, стабильная управляемость при резком маневрировании на сухом и на мокром асфальте.
Минусы:Худшие тормозные свойства на сухом асфальте, слабые на мокром, повышенный расход топлива при 90 км/ч, низкая плавность хода.
Вердикт: Проявят свои лучшие качества в загородных режимах, не спасуют на грунтовке.

---

Итоговый результат: 879 баллов

Michelin Energy XM2
Страна изготовитель	Великобритания
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,4 мм
Твердость резины по «Шору»	71 ед
Масса шины	7,3 кг
Соотношение цена-качество	3,0

Тормозят посуху хуже всех, проигрывая лидеру упражнения 3,6 м – почти корпус автомобиля. На мокром покрытии сцепными свойствами тоже не блещут, хуже лишь «Контайр». На высокой скорости автомобиль гуляет по дороге. Скорректировать направление или мягко сменить полосу трудно из-за очень широкого «нуля», задержек в реакциях и поперечной раскачки после маневра. Быстрая смена полосы на сухой дороге ограничена резким заносом. До начала скольжений мешают повышенные углы поворота руля и нехватка информативности. На мокрой дороге скорость выполнения экстремальных маневров остается невысокой. Она ограничивается еще более резким срывом в занос уже в момент перекладки руля – будто у шин сложилась боковина и протектор потерял контакт с дорогой. Недостатки в поведении те же, что на сухой дороге, но более ярко выраженные. Замечаний относительно комфорта нет. Катятся тихо, лишь слегка озвучивая поперечные швы. Хорошо скрадывают средние и крупные неровности. Экономичны при любой скорости.

Плюсы:Скромный расход топлива при любой скорости, неплохой комфорт.
Минусы:Худшие тормозные свойства на сухом асфальте, слабые на мокром, управляемость при резком маневрировании на мокром покрытии оставляет желать лучшего.
Вердикт: Для неспешных поездок по городским улицам и грунтовкам, помогут сэкономить топливо.

---

Итоговый результат: 872 балла

Cordiant Sport 2
Страна изготовитель	Россия
Рисунок протектора	асимметричный
Глубина рисунка протектора	7,5-7,9 мм
Твердость резины по «Шору»	69 ед
Масса шины	7,2 кг
Соотношение цена-качество	2,4

Торможение на сухой дороге слабое, на мокрой – удовлетворительное. На большой скорости идут не совсем ровно, постоянно требуя легкой корректировки. Небольшие задержки в реакциях, размытый, нечеткий «нуль», недостаточная информативность. При экстремальном маневрировании на сухой дороге машиной управлять неудобно: мешают очень большие углы поворота руля и низкая информативность. Скорость ограничена резким срывом в глубокий занос. На мокром асфальте поведение немного меняется. Баланс ближе к нейтральному, но не полностью – снос в начальной фазе маневрирования на выходе переходит в затяжной занос с резким восстановлением сцепления. Замечания к рулю остаются. Издают подвывающий шум, озвучивают неровности. Зудят и вибрируют на шершавом асфальте и мелких неровностях, жестко проходят крупные неровности. Катятся плохо, вынуждая расходовать лишнее топливо на любой скорости.

Плюсы:Средние результаты торможения на мокром асфальте, удовлетворительный уровень шума.
Минусы:Неудовлетворительное торможение на сухом асфальте, повышенный расход топлива, плохие курсовая устойчивость и управляемость при резких маневрах на сухом и мокром покрытиях, низкая плавность хода.
Вердикт: Для неспешных поездок по городским улицам.

---

Итоговый результат: 828 баллов

Contyre Megapolis
Страна изготовитель	Украина
Рисунок протектора	направленный
Глубина рисунка протектора	7,3-7,8 мм
Твердость резины по «Шору»	64 ед
Масса шины	7,7 кг
Соотношение цена-качество	2,5

Торможение на сухой дороге слабое, на мокрой тормозят хуже всех, уступая лидеру упражнения 5,8 м – полтора корпуса автомобиля. На прямой слегка плавают. Корректировке направления и мягкому перестроению мешают задержки в реакциях, недостаточно информативный руль и поперечная раскачка автомобиля. Скорость выполнения экстремальных маневров на сухом асфальте заметно ниже, чем у других участников. В пределе – снос передней оси в начале маневрирования и глубокий занос на выходе. Мешают запаздывающие реакции и отсутствие информативности. На мокрой дороге скорость заметно снижается: ее ограничивает очень глубокий занос с резким восстановлением сцепления после скольжения. Руль пустой, как джойстик. О комфорте: шум нераздражающий, но плавность хода оставляет желать лучшего. На мелких и средних неровностях шины вибрируют и встряхивают машину, на крупных – подбрасывают. Катятся неохотно, заставляя расходовать лишнее топливо при любой скорости.

Плюсы:Низкий уровень шума.
Минусы:Самые слабые тормозные свойства на мокром покрытии, слабые на сухом, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях, неудовлетворительная курсовая устойчивость, неважная плавность хода.
Вердикт: Для неспешной городской езды с увеличенной дистанцией.strong