Закон ЕС о шинах R117-4, призван сэкономить деньги автомобилистам

В июле 2024 года вступил в силу новый регламент ЕС, может сэкономить автомобилистам деньги.

Новостная история не вызвала большого резонанса. Так в чем же суть нового закона с интригующим названием R117-04?

Что было не так со старыми правилами в отношении шин?

Вы, возможно, помните, что минимальная глубина протектора летних моделей составляет 1,6 мм. Однако большинство водителей меняют резину задолго до этого. По одной из оценок, около 50% шин в ЕС снимаются до того, как они достигают 3 мм.

Такое осторожное отношение имеет смысл, поскольку эксплуатационные характеристики резины начинают ухудшаться задолго до установленного законом минимума. Это особенно касается эксплуатационных характеристик на мокрых дорогах. Эта неопределенность относительно того, как поведут себя автошины, по сути, поощрялась предыдущим законом ЕС о шинах (R117 -02). Производители шин должны были гарантировать, что их продукция работает в соответствии с гарантированным стандартом, только когда она была совершенно новой. Как только автошины начинали изнашиваться, все ставки становились невозможными.

Это было выгодно для производителей, которые могли продавать резину чаще, однако это создавало три основные проблемы:

• Автомобилисты, которые использовали колеса с остаточной глубиной протектора 1,6 мм, не имели никаких гарантий безопасности относительно их эксплуатационных характеристик.
• Водители, которые поменяли комплект «на всякий случай», возможно, избавляются от шин раньше, чем это необходимо.
• Миллионы колес были преждевременно утилизированы, что привело к огромным экологическим издержкам.

Введение поправки R117-04

В ответ на эти опасения ЕС создал новый регламент R117-04. Это означает, что производители должны выпускать автошины, которые соответствуют определенным стандартам торможения в сырую погоду, даже если они изношены до минимально допустимого законом значения 1,6 мм. Это должно быть обеспечено путем строгих испытаний.

Тест на торможение на мокрой дороге, принятый европейскими властями, измеряет расстояние, необходимое для замедления транспортного средства с 80 до 20 км/ч на стандартном дорожном покрытии с высотой слоя воды в один 1 мм. Помимо прочего, тест включает в себя другие точные параметры, такие как коэффициент сцепления с дорогой или температура окружающей среды.

ЕС считает, что новый регламент устраняет некоторую неопределенность. Как только потребители будут уверены, что их колеса будут работать даже при меньшей глубине протектора, они будут использовать их дольше.

Маловероятно, что крупные производители будут выпускать два разных стандарта, один из которых будет специально для Европы.

Michelin уже поддержал новый европейский регламент R117-04 об изношенных автомобильных колесах. Французский производитель всегда настаивал на своих главных преимуществах – характеристики резины сохраняются на всем сроке эксплуатации.

Потребуется некоторое время, чтобы какие-либо выгоды дошли до водителей, но если планы ЕС сработают так, как задумано, это может означать, что на переработку будет отправляться на 128 миллионов колес в год меньше.