Новая волна антидемпинговых пошлин на китайские шины в США и Европе

По данным официального сайта Генерального директората Европейской комиссии по торговле, ЕС официально начнет расследование в целях торговой защиты в отношении китайских шин 20 мая 2025 года.

По данным европейских источников, расследование в основном направлено против китайской резины для легковых автомобилей и легких грузовиков. Расследование все еще находится на предварительной стадии, и конкретные меры пока не определены.

Меры торговой защиты ЕС против китайских шин имеют давнюю историю.

11 августа 2017 года Европейская комиссия начала антидемпинговое расследование в отношении новых или восстановленных автошины для грузовиков и автобусов, произведенных в Китае, а 14 октября 2017 года она начала антисубсидионное расследование.

15 января 2025 года Европейская комиссия опубликовала заявление, в котором вынесла первое окончательное решение по пересмотру отмены антидемпинговых и компенсационных пошлин на новые или восстановленные грузовые и автобусные шины, произведенные в Китае, и приняла решение продолжить сохранение антидемпинговых и компенсационных пошлин на соответствующую китайскую продукцию.

Стоит отметить, что это расследование совпадает с деликатным периодом, когда США вводят дополнительные пошлины. В апреле этого года Соединенные Штаты ввели высокие пошлины на продукцию из многих стран Азии, включая пошлины на импортные легковые автомобили, грузовики и шины, что, как ожидается, приведет к увеличению стоимости покупки колес для американских потребителей примерно на 20–25%.

После принятия «Специального защитного решения по шинам» в 2009 году экспорт колес из Китая в США значительно сократился. Теперь, когда США снова повысили тарифы, давление на связанные с ними компании возросло вдвое. Последующее расследование ЕС в отношении китайских шин в настоящее время, несомненно, приведет к тому, что китайские компании «подвергнутся атаке с двух сторон».

Ранее Соединенные Штаты в течение трех лет подряд вводили специальные пошлины в размере 55%, 45% и 35% на импортируемые из Китая шины для легковых автомобилей и легких грузовиков, что серьезно повлияло на экспорт шин из Китая.

Теперь, если ЕС последует примеру США и введет высокие пошлины, шинная промышленность Китая столкнется с беспрецедентными трудностями при расширении своих рынков сбыта.

Если в ходе данного расследования будут реализованы неблагоприятные меры, в краткосрочной перспективе китайские автошины столкнутся с риском снижения доли рынка в ЕС, а экспортные цены могут быть вынуждены вырасти из-за давления со стороны издержек. Корпоративная прибыль сократится из-за роста тарифов и расходов на соблюдение нормативных требований, а также ограниченных продаж.

Для китайских компаний, имеющих зарубежные заводы, это может открыть возможности для развития.

В настоящее время зарубежные производственные мощности китайских шинных компаний превысили 223 миллиона колес в год и охватывают 12 стран, включая Таиланд, Вьетнам и Сербию. Когда внутренний экспорт затрудняется торговыми барьерами между Европой и США, зарубежные заводу могут стать важными каналами перенаправления экспорта.

В долгосрочной перспективе этот инцидент также подтолкнет шинную промышленность Китая к ускорению модернизации, побудит игроков осваивать диверсифицированные рынки, ускорить зарубежную дистрибуцию для снижения зависимости от рынка ЕС и добиться оптимальной корректировки промышленной структуры.