Тест летних автошин в размере 205/55 R16 от Tyre Reviews

В данном обзоре эксперты Tyre Reviews определили лучшие летние шины премиального и среднего класса в размере 205/55 R16, доступные в настоящее время на британском и европейском рынке. Портал протестировал 13 комплектов автошин от известных брендов, таких как Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang и других.

В тесте также участвовала новинка 2023 года - Continental PremiumContact 7, что стало первым ее независимым испытанием.

Результата тестирования резины 205/55 R16 от Tyre Reviews

• Тест на мокром покрытии (тормозной путь и сцепление);
• Тест на сухом покрытии (тормозной путь, сцепление, сопротивление аквапланированию);
• Тестирование уровня комфорта (шумность, сопротивление качению, цена).

Результаты теста не удивили, в целом, каждая резина от премиальных брендов только подтвердила свою позицию на шинном рынке. Поведение на сухой и мокрой дороге и уровень комфорта эксперты оценили по 100-балльной шкале.

Автошины премиум-класса в размере 205/55 R16 отдают приоритет высокому уровню безопасности на мокрой и сухой дороге, комфорту, низкому уровню шума и низкому энергопотреблению, что может сэкономить деньги на топливе или продлить срок службы батареи на электрокаре. Некоторые из тестируемых автошин предназначены как для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и для электромобилей.

Посмотреть цены, отзывы и актуальное наличие самых популярных шин R16 можно перейдя по нижестоящим ссылкам:

Тестирование автошины 205/55 R16 на мокрой дороге

Управляемость на мокрой дороге имеет решающее значение на дороге, и шины премиум-класса доказали, что их цена основана не на пустом месте. Это подтверждают результаты теста резины Double Сoin, самой дешевой протестированной автошины, которая оказалась катастрофически плохой с точки зрения сцепления, управляемости и обратной связи. Nankang также показал себя плохо, с большей, чем у любой другой резины, избыточной поворачиваемостью.

Результаты на мокрой поверхности других тестируемых автошин варьировались от хороших до отличных по сцеплению и субъективной управляемости. GT Radial не стали самыми быстрыми, но эксперты высоко оценили модель за прекрасное рулевое управление и предсказуемый баланс. Vredestein стал лучшим среди брендов среднего класса, в то время как Toyo доставлял больше всего удовольствия от вождения на мокрой дороге. Hankook и Bridgestone были близки в маневренности, но ощущались все же по-разному при вождении. Hankook был предсказуем, но имел слишком большую недостаточную поворачиваемость в середине поворота, в то время как у Bridgestone было хорошее сцепление, но поворачиваемость была на среднем уровне. По сути, Michelin и Bridgestone придерживаются философии, что «чем меньше маневренность на мокром покрытии, тем больше безопасность».

На шинах Goodyear было ощущение, что у колес сильно прогибается боковина на начальном этапе поворота, но сцепление по ходу движения нарастает уверенно, зацеп в передней оси на высочайшем уровне, что делает эту резину довольно динамичной. Продукцию других премиальных брендов, Pirelli и Continental, эксперты охарактеризовали как «быстрые и веселые».

Что касается новинки, то первое, что заметили эксперты, это то, что Continental Premium Contact 7 - это значительное улучшение по сравнению с «шестеркой» с точки зрения характеристик на мокром покрытии.

Каждый комплект в размере 205/55 R16 был протестирован на реакцию рулевого управления и линейность и подвергся множеству агрессивных маневров по смене полосы движения, чтобы проверить устойчивость в чрезвычайных ситуациях и управляемость на трассе. Стоит отметить, что тест на смену полосы движения прошли все кроме Double Сoin и Nankang.

У Continental есть небольшое преимущество перед Michelin и Pirelli в тестах на торможение на мокрой дороге.

Время прохождения круга на мокрой дороге в секундах

Тормозной путь со скорости 100 км/ч на мокрой дороге в метрах

Голландская шина Vredestein Ultrac стала лучшей в прямолинейном аквапланировании, за ней с небольшим отрывом следуют Falken и Michelin.

Скорость "отрыва" шин от мокрой дороги

Тест резины 205 55 16 на сухом покрытии

Естественно, управляемость на сухой дороге не является ключевым фактором для выбора резины. Учитывая, что трасса для тестов довольно короткая, а VW Golf (на котором и тестировали все автошины) не обладает огромной мощностью, результаты теста очень близки друг к другу. Но субъективно различий больше.

Каждый комплект был протестирован на реакцию рулевого управления и тормозной путь, а также подвергся множеству агрессивных маневров по смене полосы движения, чтобы проверить устойчивость в чрезвычайных ситуациях и, конечно же, на круге управляемости. Хорошей новостью является то, что, кроме Double Сoin и, возможно, Nankang, все модели успешно прошли тест на смену полосы движения. С Double Сoin все было в полном беспорядке, а у Nankang было слишком много избыточной поворачиваемости.

Если смотреть на торможение и управляемость на сухой дороге, Continental имеет небольшое преимущество в сцеплении на сухой дороге, за ним следуют Bridgestone, Kumho, Pirelli и Hankook.

Время прохождения круга на сухой дороге в секундах

Как и на мокрой дороге, GT Radial был очень хорош в динамике, хоть и не смог сравниться с самыми хваткими с точки зрения сцепления моделями.

Тормозной путь со скорости 100 км/ч на сухой дороге в метрах

На сухой дороге Continental Premium Contact 7 снова стал фаворитом экспертов Tyre Reviews, поскольку у него было самое четкое рулевое управление, при этом рулевое управление прекрасно вне зависимости от скорости, и именно на этих шинах тестировщикам действительно понравилось ездить.

Комфорт и экономия топлива

Тест на сопротивление качению, то есть то, насколько автошина влияет на потребление энергии или топлива, стал огромной победой для Bridgestone Turanza T005 - оно было более чем на 10% лучше, чем следующая резина. Учитывая, насколько хорошо она показал себя во всех других категориях, можно сделать вывод, что это очень впечатляющее сочетание способностей. Goodyear заняла второе место с шиной EfficientGrip Performance 2, что в лишний раз подтвердило ее «экологическое» название. Японская Toyo заняла третье место.

Сопротивление качению в кг/т

Результаты теста на шум и комфорт были, как обычно, совсем рядом. Бюджетная шина от Double Сoin стала самой тихой в тесте с самым низким уровнем шума, но в автомобиле чувствовалась наиболее шумной, такой вот парадокс от тестировщиков. Результаты всех остальных шин были близки друг к другу, поэтому если покупателю действительно необходимы комфортные изделия, то, Michelin Primacy 4+ и Pirelli Cinturato P7 C2  - выбор №1.

Уровень шума в дБ

Цена в фунтах

Double Сoin была самой дешевой шиной в тесте, а новинка от Continental - самой дорогой.