Безвоздушные шины - миф или реальность?

Несмотря на развитие технологий, шины остались относительно прежними. Каждое новое поколение на самом деле представляет собой "тонкую настройку" хороших устойчивых радиальных колес, с немного другим составом протектора и сезонным рисунком.

Сколько водителей регулярно проверяют давление в шинах и уделяют им хотя бы немного внимания? Очень мало.

В современных реалиях, обыдена практика когда в багажнике присутствует запасное колесо. Автошины сегодня являются слабым звеном, требующих революционных изменений в подходе проектирования, но изменится ли это?

На испытательном треке в Люксембурге Tesla Model 3 проходит узкие повороты, быстро разгоняется и останавливается, имитируя экстренное торможение. Стандартные вещи при тестировании колес, кои делают многие автожурналы и блогеры. Однако, примечательно то, что автомобиль стоял на четырех безвоздушных автошинах производства Goodyear. Специальные пластиковые спицы поддерживают тонкий усиленный резиновый протектор. Спицы изгибаются и скручиваются, когда автомобиль проходит тестовые этапы.

Безвоздушные шины от Goodyear

Майкл Рачита, старший менеджер Goodyear по программе непневматической резины, открыто говорит об ограничениях: будут шум и вибрация, компания еще думает, как облегчить поездку. Goodyear заявила, что стремится получить одобрение DOT для своей безвоздушной технологии, но признает, что до этой цели еще много лет.

Цель, по словам Goodyear, состоит в том, чтобы к 2030 году произвести первую на 100% экологичную резину, не требующую технического обслуживания. Компания уже некоторое время тестирует автошины на испытательных полигонах по всему миру, но конкретно затронуты только некоторые ключевые области: беспилотные автомобили, используемые для перевозки ограниченного числа людей в Джексонвилле, штат Флорида. Технологии совершенствуются, постепенно развиваются, предлагаю все более широкие возможности. Подобные автошины уже использовались на гораздо меньшем транспортном средстве, роботе для микродоставки, который доставляет небольшие посылки, такие как кофе. Сегодня роботы обретают популярность в США, Великобритании и Эстонии.

А что говорят остальные бренды?

Конкурент Goodyear, компания Michelin, работает над безвоздушными шинами с 2019 года совместно с General Motors. В феврале 2022 года СМИ сообщили, что уникальная система устойчивых к проколам шины Michelin (Uptis), которые могут дебютировать на новом электромобиле Chevrolet Bolt, который появится, вероятно, уже в 2024 году.

Компания Michelin давно открыла рынок безвоздушной резиной, ее Tweel (шина-колесо) существует с 2005 года и используется на медленных транспортных средствах, таких как сельскохозяйственная техника. У компании есть многолетний план по созданию безвоздушной, склеенной, напечатанной на 3D-принтере автошины, полностью изготовленной из материала, который можно расплавить и использовать повторно. По словам Michelin, за исключением периодического обновления протекторных поверхностей, в обслуживании не будет необходимости.

Bridgestone, крупнейший в мире производитель колес, заинтересован в промышленном применении в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и строительстве, где спрос может быть высоким со стороны клиентов, которые видят дорогостоящую потерю производительности при повреждении покрышек.

Continental разрабатывает самонадувающуюся систему, в которой насосы и датчики в колесе поддерживают давление на оптимальном уровне. Как и все производители, компания ищет «более экологичные» варианты. Полиэстер из переработанных пластиковых бутылок скоро будет использоваться в классических решениям повсеместно.

Что ждет шинный рынок в обозримом будущем

Безвоздушные автошины, по крайней мере на начальном этапе, будут иметь премиальную цену. Но возможность регулярно обновлять протектор и 3D-печать могут изменить правила игры.

Возможно, предполагают некоторые эксперты, потребителям даже не придется сразу покупать шины, к слову это не должно стать проблемы, покупка и подбор в интернет магазине уже давно стала нормой.

Также стоит отметить, единоразово вложившись в подобные решения в дальнейшем датчики будут отслеживать их состояние и давать обратную связь о скорой замене. Возможно, благодаря облачным вычислениям и алгоритмам подключенные автомобили могли бы предоставлять информацию о том, где нужно произвести ремонт дорог или посыпать песком во время заморозков.