Тест-сравнение летних и всесезонных автошин 2018 года

Известный журнал Autozeitung перед очередным летним сезоном выпустил интересное тестирование, в котором помимо летних шин были проверены всесезонные шины премиального уровня. Специалисты журнала выбрали для заездов по мокрому и сухому покрытию низкопрофильные шины в размере 225/45 R17 с индексами скорости и нагрузки 91/94 W/Y. Автошины тестировали на автомобиле Seat Leon SC 1.4 TSI.

Результаты тестирования

Максимальная итоговая оценка: 300, по 150 за дисциплину (сухое и мокрое покрытие).

Выделенное зеленым - выше среднего значения среди протестированных моделей, красным - ниже.

Самый высокий балл среди летних шин (и в целом) был получен моделью Michelin Pilot Sport 4, которая завершила тест с 280 из возможных 300 очков, в то время как последнее место заняла резина Giti Tire Sport S1, которая собрала всего 215 баллов. Но оценка шины Giti была выше, чем максимум, достигнутым каждым из всесезонных шин. Goodyear Vector 4Seasons и Michelin CrossClimate + набрали по 205 баллов. Третьей и последней всесезонной шиной стала новинка Continental AllSeasonContact, набравшая 200 очков из возможных 300.

«Тест показал, что всесезонные шины являются компромиссом, но есть серьезные отличия», - написали специалисты Autozeitung.

«Например, в то время как Michelin CrossClimate+ силен на сухом покрытии (тестеры описывают сцепление модели на сухом покрытии как «особенно впечатляющую»), на мокром покрытии модель выглядит не так впечатляюще. Противоположные показатели применимы к шине Goodyear, а Continental показал некий баланс между показателями». Однако, всесезонный резиновый компаунд показал одно важное достоинство: «Шины, по общему признанию, также подходят для снежных поверхностей, где летние шины просто недоступны».

Другая продукция компании Мишлен, летняя шина Pilot Sport 4, была удостоена звания победитель в тестах и получила высокую оценку как «эталон на мокрой и сухой поверхности». Тем не менее, некоторое количество баллов было вычтено за более высокое, чем ожидалось, сопротивление качению.

Continental Premium Contact 6 (второе место) отличился стабильностью на влажных и сухих дорожных покрытиях, обеспечивая самое короткое тормозное расстояние при езде по мокрому покрытию и высокую устойчивость при выполнении маневров. При тестировании Premium Contact 6 в сухом режиме, Autozeitung получило такое же положительное впечатление от сцепления, однако в публикации журнала было указано, что можно улучшить комфорт шины.

Третье место занял Falken Azensis FK510, чья тормозная реакция и боковая поддержка во влажном состоянии были лишь немного ниже, чем у шины Continental. Опытные специалисты также обнаружили, что Azensis FK510 предлагает весьма неожиданное рулевое управление в сухом тесте, а также очень хорошую стабильность во время резких маневров смены полосы.

В то время как первые три летние шины были благословлены «рекомендованными», оставшиеся три не удостоились подобной похвалы. Автошина Goodyear Efficient Grip Performance (четвертое место) дала самое низкое сопротивление качению среди всех тестируемых, но хорошо зарекомендовала себя в боковом испытании на аквапланирование. Кроме того, шины Efficient Grip Performance, установленные на задней оси, отображали «нервозность во время смены нагрузки».

На пятом месте расположилась автошина Hankook. «Хорошее сцепление и комфорт на сухих поверхностях. Однако когда идет дождь, Ventus Prime 3 не придерживается оптимальных показателей », - пишет Autozeitung. Грубо говоря, в то время как шина достигла второго по величине показателя сцепления на сухом покрытии, она получила наименьшую оценку за езду по влажному. Тестеры также сообщили, что резина Hankook была «менее сбалансирована, чем Giti и Goodyear», а также «слегка нервничала на тормозах» на мокрых дорожных покрытиях.

Последнее место заняла самая бюджетная резина — Giti Tire Sport S1. Тормозное расстояние шины Giti во влажном состоянии описывается как «все еще приемлемое», однако на сухом полотне авторезина показала самых худший результат. Кроме того, рулевое управление было задержано на мокрых поверхностях, скорость вращения на кривых была низкой, шина проявляла тенденцию к недостаточной поворачиваемости в сухом состоянии.