Тест летних шин для спортивных авто в размере 245/30 R20

Немецкий журнал Auto Bild Sportscars, специализирующийся на автомобилях спортивного типа, провел тестирование самых популярных низкопрофильных шин в размере 245/30 R20.

Для того, чтобы определить лидеров в этом размере необходимо провести более тщательное тестирование, нежели это делается с более ходовыми шинами. Низкий профиль (ниже 50%) - достойный выбор для любителей спортивной скоростной езды, а это значит, что безопасность превыше всего.

Тестирование проходило в два этапа, в каждом из которых проверялись несколько характеристик:

• мокрая поверхность (аквапланирование, устойчивость, управляемость, торможение);
• сухая поверхность (управляемость, торможение, комфортность, шум, экономичность).

Испытания проводились на тестовом автомобиле Mercedes-Benz C-Class.

Рейтинг летних шины в размере 245/30 R20

Красным выделены результаты существенно повлиявшие на уменьшение общей оценки, а зеленым — показатели демонстрирующие положительные качества.

Оценки варьируются в пределах от 1= очень хорошо до 6= неудовлетворительно. Наличие в любой из дисциплин 2-, 3+ и ниже не позволяет автошине считаться «образцовой».

Важно! Следует также учесть, что некоторые протестированные модели не последнего поколения, а именно Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, Hankook Ventus S1 Evo K107, Bridgestone Potenza S001. У этих автошин уже есть более свежие технологически улучшенные версии: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Hankook Ventus S1 Evo K117.

Тест летних шин на сухом покрытии

Управляемость. С данным размером тяжело представить тихую «пенсионерскую» езду. Поэтому, данный показатель очень важен в общем зачете. Наивысшую оценку в этой дисциплине получили автошины Vredestein Ultrac Vorti R, которые отличились великолепной чувствительностью к рулевым командам. Также убедительно себя показали Hankook Ventus S1 Evo K107 и Michelin Pilot Sport 4S.

Аутсайдером в этой дисциплине выступили колеса от корейской и тайваньской компании — Kumho Ecsta PS71 и Nankang Noble Sport NS-20, соответственно.

Торможение. Показатели тормозных реакций на сухой дороге тестируемого ростера куда лучше, чем показатели управляемости. Четыре из восьми моделей продемонстрировали разницу между собой в пределах 1 метра. Последнее место заняла та самая Нанканг, отстав от лидера Мишлен на 4 метра.

Комфортность. Акустический комфорт был определен с помощью специального прибора. Учитывая, что тестируемые шины относятся к премиум-сегменту, все шины показали хорошую комфортность. Не последнюю роль тут сыграла и система шумоизоляции Mercedes-Benz C-Class.

Экономичность. Довольно сомнительный показатель для шин премиального ценового сегмента. Высокоскоростные шины — не дешевое удовольствие, как и, логично, автомобили на которые они монтируются. Тем не менее, производители пытаются наделить шины низким сопротивлением качению, чтобы улучшить топливную экономичность. Лидером тут выступет шины от корейского Кумхо, а хуже всего тут немецкий Континенталь.

Тест летних шин на мокрой поверхности

Аквапланинг. Защита от планирование авто на мокрой дороге — задача №1 для любого колеса. Одной из лучших шин в этой категории стали тайваньские шины Нанканг, и не стоит удивляться. Данные шины предназначены для стран Восточной и Юго-Восточной Азии, где осадков более чем много. А вот худшими в дисциплине выступили корейские Ханкук, ориентированы на более сухой европейский климат.

Управляемость. В этой категории характеристики тестируемые автошины показали наибольший разбор результатов. При прохождении влажных участков дороги лучшую управляемость продемонстрировали автошины Мишлен и Фредештайн. Нанканг — традиционно в конце.

Боковая стойкость. Высочайшую устойчивость при прохождении круговых тестирований на влажной дороге показали автошины от французского Мишлен, Хуже всех — Кумхо и Нанканг, они показали замедленные возможности хода и реакции руля.

Торможение. Наиболее эффективные тормозные реакции продемонстрировали шины Мишлен Пилот Спорт 4С. Второе место за Гудиер Игл Ф1 Асимметрик 2. Они проиграли Мишлену всего полтора метра.

Откровенно разочаровали корейские Кумхо и японские Бриджстоуны. Их тормозной путь не критически низкий, но хотелось бы большего, особенно от Бриджстоун.

Вывод

Все протестированные шины показали довольно высокие ходовые свойства, динамичность и безопасность. Однако полученные показатели ярко продемонстрировали разницу между дорогими и дешевыми шинами. В более распространенных размерах эта разница не так бросается в глаза, но в более специализированных размерах мы пока, к большому сожалению, не получили качественные шины за компромиссную цену.